廈門快速公交車起火致47死34傷事件發(fā)生后,包括公交車在內(nèi)的大客車過于密閉的車身以及內(nèi)飾、車體材料的阻燃問題,再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 對此,清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級(jí)工程師林建在接受記者采訪時(shí)表示,現(xiàn)在一些空調(diào)公交車的車窗是全封閉的,如果乘客想從車窗逃生就得使用逃生錘,“我們做過試驗(yàn),就連滅火器砸上去都不管用。這在一定程度上加大了發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)乘客逃生的難度”?! ×纸ū硎?,公交車不一定要用全封閉車體,就算是空調(diào)車也可以采用推拉車窗以便于逃生?!暗遣捎猛评嚧芭c一體化的車窗相比,推拉窗之間有空隙,需要解決密封的問題,因此成本有所提高?!彼f,公交企業(yè)采用封閉公交車,主要是考慮了成本的原因?! ≈袊枞紝W(xué)會(huì)秘書長周政懋說,目前國內(nèi)客車內(nèi)飾阻燃性能缺乏監(jiān)督和檢測,一些廠家從成本考慮,采用了不阻燃的材料?,F(xiàn)在包括公交車在內(nèi)的客車,雖然我國參照美國制定了阻燃標(biāo)準(zhǔn),但是監(jiān)管和檢查卻存在漏洞。“我沒聽說過有人去檢測客車的阻燃性,而在缺乏監(jiān)管的情況下,汽車生產(chǎn)廠家考慮成本,就會(huì)選擇不阻燃的內(nèi)飾,比阻燃的成本降低10%。”他建議,應(yīng)該加強(qiáng)客車內(nèi)飾阻燃性能的監(jiān)管和日常檢查,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的客車阻燃性能與標(biāo)準(zhǔn)不符的,應(yīng)該追究刑事責(zé)任?! ≈袊伙柡途埘渲袠I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長趙鴻漢指出,在持續(xù)推進(jìn)客車、專用車玻璃鋼“大包圍”件中,阻燃玻璃鋼材料應(yīng)引起高度的重視和盡快的推廣應(yīng)用。 事實(shí)上,廈門公交的慘劇并不是第一次發(fā)生。2009年6月5日,成都一輛巴士也曾發(fā)生類似火災(zāi)。有關(guān)人士分析,不能排除車內(nèi)裝飾材料未達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求。 “阻燃材料并不是萬能的,這是需要強(qiáng)調(diào)的。但是對于防范火災(zāi),沒有它是萬萬不能的,這也是需要強(qiáng)調(diào)的?!敝袊枞紝W(xué)會(huì)副秘書長、北京工商大學(xué)材料科學(xué)與工程系錢立軍博士用兩個(gè)強(qiáng)調(diào)為阻燃材料定位?! ″X立軍表示,阻燃材料并非不燃材料。在臺(tái)灣地區(qū)和日本,阻燃材料又叫難燃材料,但是難燃不等于不燃。對于一些小規(guī)?;鹪匆鸬幕馂?zāi),阻燃材料可以為消防贏得時(shí)間。但是對于已經(jīng)蔓延的較大的火勢,不能全指望阻燃材料將火勢遏制?! 笆澜缟洗蠹s90%的火災(zāi)都是由小火源引起的,所以如果阻燃材料得到普及、全面應(yīng)用,應(yīng)該說可以減少90%的火災(zāi)發(fā)生?!卞X立軍說。
據(jù)錢立軍介紹,一般不合格的阻燃材料主要體現(xiàn)在4個(gè)方面:一是阻燃級(jí)別不合格,不同場所有不同的級(jí)別要求;二是不能達(dá)到環(huán)保要求,比如不能含有多溴聯(lián)苯等環(huán)境不友好的物質(zhì);三是耐候性、耐光性不合格,不能析出和遷移,否則阻燃性能會(huì)慢慢下降;四是添加阻燃劑后物理機(jī)械性能不合格,如變脆、易裂?! <医榻B,目前國際阻燃行業(yè)的研究方向體現(xiàn)有三:首先是環(huán)境友好型的阻燃材料,其次是無鹵、低煙的阻燃材料,第三是復(fù)合、協(xié)效的阻燃材料。我國在廣譜、福斯、低端的阻燃材料生產(chǎn)上做得很好,比如四溴雙酚A、十溴二苯乙烷、溴化環(huán)氧樹脂,但在一些高附加值的產(chǎn)品上競爭力不夠。目前我國阻燃材料市場上更多是廣譜和低端產(chǎn)品,令人擔(dān)憂的是,一些小企業(yè)生產(chǎn)的低端產(chǎn)品,很難保證質(zhì)量?! ≮w鴻漢認(rèn)為,車輛配套玻璃鋼“大包圍”件不僅必須符合GB/TB 094客車結(jié)構(gòu)安全要求,而且“低煙”應(yīng)提到生命安全的高度來看。要達(dá)到包圍件“阻燃低煙”,就要采用無機(jī)阻燃填料氫氧化鋁或氫氧化鎂,與協(xié)同效應(yīng)劑的配合完全能達(dá)到低煙的要求,再加上納米材料,可以設(shè)計(jì)出高強(qiáng)阻燃低煙玻璃鋼配件。與此同時(shí),國家有關(guān)部門應(yīng)該加大監(jiān)管和監(jiān)督抽查的力度,對不進(jìn)行阻燃、低煙的改性、達(dá)不到阻燃要求的材料,應(yīng)該嚴(yán)禁進(jìn)入客車、專用車市場領(lǐng)域。